每到青岛的最冷时候，青岛城运控股交运温馨巴士安达分公司的站技工王德文几乎就得24小时“待命”：低温会导致车辆抛锚，必须及时排除故障才能保证车辆的正常运行，即使是在雨雪天气，他也会钻到车底进行抢修。2023年的春节假期，他又带着他的“00后”徒弟们为公交车“问诊”“体检”，一起当好春运公交的幕后守护人。
王德文说：“说实话，我们干维修的最怕冬季低温天气，现在都是新能源公交车，一旦气路管道被冻住，车辆就要抛锚。”大年初二的当天，最低温度低至零下11度。上午10时许，延安一路停车场，一辆辆公交车正在逐一接受王德文的维护检查。据王德文介绍，首先要对灯光、雨刷器等部件进行检修，还需要查看车内空调等设备是否正常运转，最后是电池组的检修。完成一辆公交车的“体检”一般需要2个人，还要根据车型、保养间隔里程的不同，对每一辆公交车进行全面保养和维护。
王德文与00后徒弟
除了车辆维修，王德文和他的00后徒弟们还得充当“引车员”的角色。在最后一班公交车回场站后，全面检查车辆性能，第二天凌晨4 点再提前将车辆启动预热。王德文说：“31路是我们这里营运结束最迟的线路，每天夜里22:35分点从天泰体育场发车，抵达市委党校再返回，至少也得23：30分。” 如果遇到车辆的“疑难杂症”，大家就一起就吃在场站，住在车队，为的就是能够快速排除车辆故障、查找安全隐患、处置突发事件，不放过任何一个细节。
钻进车底 雪地里雪水夹杂汗水
对于王德文来说，到了冬季，尤其是雨雪极寒天气，出外勤维修车辆可以说更是不小的考验。
“现在的新能源车辆底盘低，大概离路面二、三十厘米，这样的设计给市民乘车带来方便，却给我们的抢修造成了一些影响。” 王德文告诉记者，碰到必须抢修的车辆，维修人员只能躺在车底下进行操作。
王德文还记得，有一年冬天下着大雪，有一辆新能源公交车的刹车抱死、无法起步。“到了现场检查之后发现是分管气路的阀门被冻住了，必须更换阀门。”为了早点解决问题，王德文没有丝毫犹豫，直接躺在了车底的雪中。“因为是直接躺在雪地上，身上的衣服很快就浸湿了，再加上车底操作空间小，又急着修好，流了不少汗。” 王德文说，一边是冰冷的衣服浸湿了身体，另一边是汗水夹杂着飘进来的雪花流进了嘴里，这个滋味他很久都难以忘记。 “说起来有点辛苦，但这就是我们站技工的职责所在。”
王德文与00后徒弟
技术突破 熬夜4小时攻克难题
随着新能源公交车在青岛市的全覆盖，近年来，车辆维修的重点也有了很大变化。“以前的公交车基本上是柴油车，无非就是发动机、变速箱、离合器的损坏，新能源车辆完全不一样，我们做维修的也得在实践中不断学习。”
从2010年开始，温馨巴士公司第一批新能源车辆投入31路使用，其中一台车电路故障，无法走车，这可难住了王德文。“排水阀电路是这批新能源车才有的，以前没修过。”不服输的王德文耐下性子慢慢排查，终于找到了问题的关键所在。原来是排水线路腐蚀后造成短路，导致无法正常排水，造成气管路存水，腐蚀气路设备，如制动器，快放阀等。为了修好车辆，王德文一直熬了4 个小时，更换了新一代排水设备，离开时已是第二日凌晨了。在这之后，没有出现类似问题。
王德文自豪的说道：“有些事情必须得有人去做，作为公交车维修人员，每修好一台车都会给我们带来极大的满足感。” 正是因为有了王德文这样一群抱有“责任心”的公交维修站技工的默默坚守与付出，才保障了春运期间公交车的安全运营，他们是春运路上的守护者。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
责任编辑：臧剑
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