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青荣城铁开通“满月” 旅客发送量超34万人次

2015-02-02 15:53 青岛财经网-青岛财经日报 记者李倚慰

市民在青荣城际铁路“刷卡乘车”

市民在青荣城际铁路“刷卡乘车”。

青岛财经日报/青岛财经网记者李倚慰

近日,记者从济南铁路局获悉,自山东首条城际铁路——青荣城际铁路开行一个多月以来,旅客发送量已经超过了34万人次,不仅改变了人们的生活方式,同时也为青岛、烟台、威海、荣成等地的产业经济搭建了一条“快速通道”。

作为山东省第一条城际铁路,青荣铁路的开通拉开了山东省城铁建设的序幕。随后,贯通青岛与连云港的青连铁路也已全面开工。通过青荣城际铁路,青岛可以和东北地区连接起来,通过青连铁路,青岛将和江苏、上海地区连接起来,直到海南岛的三亚。这两条线路通车后,青岛的铁路交通将形成一个“T”字形格局,青岛将成为末端站、交通枢纽站,南北重要线路都会在青岛汇集。届时,铁路网的完善将为运输业、制造业、旅游业等产业带来新的气象,同时也将改变城市的运行轨迹,引发各地产业交流的合作机遇。

搭建省内“2小时经济圈”

青连铁路建成后,向南将与规划建设的新长、连盐、沪通等铁路相连接;向北与胶济客专、青荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接。青连铁路的建成贯通,将形成以青岛为中心的省内“2小时经济圈”。

随着青荣城际铁路的建成开通,以及青连铁路的开工建设,和即将开建的济青高铁,作为青岛市区未来最大的交通枢纽站,青岛北站未来将接入更多的高速铁路。等青荣城铁接入北站后,烟威地区大量的客流经由动车汇入青岛,北站的到发客流将进一步增加,利用效率也将得到大幅提升,青岛在全省乃至全国铁路网中的枢纽地位将更加明显。

铁路网构成“交通枢纽站”

据悉,济青高铁最快将于今年3月开工,力争4年后建成。济青高铁建成后,将实现济南至青岛1小时直达。同时,济青高铁接入济南新东站后,经石济客专与京沪高铁连接,通过京沪高铁与北京、上海方向连接,通过石济客专与石家庄、太原等城市连接,实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区的连接;通过济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑聊客专连通,实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区的连接,与全国各大城市建立了“快速通道”。

目前,青岛境内铁路里程约300公里,既有7条铁路分别是胶济铁路、胶济客专、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、海青铁路和大莱龙铁路。青荣城际铁路、青连铁路、济青高铁在青岛市境内分别是103.4公里、123.4公里和37.7公里,这三条铁路建成开通后,青岛市境内的铁路里程将达到565公里,实现翻番。青岛站、青岛北站、红岛站这三个枢纽站也将组成山东半岛最大的铁路枢纽群,青岛的大交通枢纽地位将得到进一步巩固和提高。

预计到2020年,济南、青岛与周边城市有望实现“1小时交通圈”。届时,我省的铁路旅客发送量将达到2千万人,旅客周转量将达到1200亿人/公里,客运量及客运周转量年均递增10%。

青荣首次实现“刷卡乘车”

铁路的建设带动了相关产业的进步。自1月26日起,乘坐青荣城际铁路的市民可以直接刷卡,首次实现了“无纸化”乘车。

京津城际铁路、沪宁、沪杭、海南东环、广珠城际、长吉高速铁路的成功,为中铁联通卡入驻青荣城铁奠定了基础。而“刷卡乘车”的新型生活方式,也再一次改变了人们的生活。据铁路部门相关负责人介绍,“中铁银通卡”的发行与使用代表了铁路客运服务创新与金融服务创新相结合的新方向,是铁路电子支付体系建设的重要组成部分,在铁路电子支付发展史上具有里程碑意义。

使用中铁银通卡在指定高铁线路、区间乘车,免除了购票环节,无需出示身份证明,直接刷卡进站乘车,车上为持卡旅客提前预留了席位。进站时电子芯片记录进站信息,出站由闸机扣除相应的电子现金,全部乘车环节没有现金交易,安全、便捷。中铁银通卡电子芯片的使用,在一定程度上,满足了旅客便捷出行的需求,缓解了车站售票窗口的压力,通过减少纸质客票的使用,节省了铁路直接运营成本,是科技改变生活的又一体现。

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构架“三纵三横”快速铁路网

根据国家今年4月份批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,我省城际轨道交通网涵盖全省17市,总里程达3753公里。其中,利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里,新建 2385公里。

规划期内将形成全省“三纵三横”的快速铁路网构架。“三纵”即京沪通道(德州-济南-泰安-曲阜-枣庄)、东部沿海通道(威海-烟台-青岛-日照)、京九沿线通道(临清-聊城-菏泽)。“三横”快速铁路通道,实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道(聊城-济南-青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州-滨州-东营-烟台-威海)、南部通道(菏泽-济宁-临沂-日照)。《规划》共批复济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等21个城际铁路项目。

编辑:丁丁
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