“从市北区敦化路站上车到青岛北站再转地铁到高新区市民健身中心站只用了40多分钟，这体验真是太棒了。”刚从地铁8号线下车的孙女士兴奋地告诉记者。
孙女士在高新区创业大厦工作，往常乘坐公司班车到公司大约需要一小时二十分钟左右，遇上特殊情况堵车甚至两个小时才能到公司，“现在有了地铁，方便许多，以后晚上也能早些到家了。”孙女士的嘴角溢满了笑容，这也是高新区居民和企业职工共同的心声。
12月24日，地铁8号线北段与双积路节点立交同日开通运营。按照青岛高新区“九大攻势”相关要求，与地铁8号线接驳的5条公交线路、2条摆渡车线路优化也在当天正式开通运营，实现了高新区与青岛主城区的无缝连接。
8条线路2处停车场 实现与地铁8号线无缝衔接
据了解，此次高新区公交线路优化共涉及770路、772路、774路、778路、927路、779路6条线路。为提高地铁8号线公交接驳运力，青岛高新区还增开了2条摆渡车线路，与公交线路实现有效互补，新建了4个公交始末站，方便市民出行乘车，同时，还新建了市民健身中心地铁站南、北两处停车场，新增了一处临时厕所，满足驻区企事业单位职工、居民的地铁换乘及泊车需求，将市民交通出行需求想在前、干在前。
8条线路开通后，青岛高新区创业大厦、河东路沿线企业、招商网谷、新业路沿线企业、高新区北部园区企业、世茂、中欧部分居住区将实现快速与地铁8号线接驳。高新区居民、企业乘坐地铁8号线从高新区到青岛北站仅需17分钟，转乘3号线可直达市南区、市北区、李沧区三个市辖区，到达青岛站全程仅需1小时，大大缩短了高新区和市区的“距离”，改变了高新区目前的交通格局。“有了这样便捷的交通，以后再带孩子去市区找朋友玩儿可就方便多了，再也不用担心堵车和停车问题。”家住中欧国际城的市民李静高兴地对记者说。
自今年年初起，为满足地铁8号线和胶东国际机场、济青高铁红岛站等市级重大交通设施的开通运营需求，青岛高新区提前谋划布局，通过前期工作座谈、调查问卷、企业走访等形式发现问题和需求，并邀请第三方专业机构进行科学规划，全力做好停车场、公交线路优化调整、公交线路增设及公交场站建设等工作，加密了与胶东国际机场、红岛高铁站、地铁8号线等交通枢纽的衔接。
互通双积路节点立交 全力打通“三路一线”
12月24日，双积路节点立交的同步开通显著改善了从市区进出高新区方向的交通状况。市区进出高新区的交通“堵点”被彻底打通，实现了市区、东岸城区与高新区、胶东国际机场、上合示范区等地之间的互联互通。
道路畅通是高新区释放区位优势，推进双招双引工作的关键环节，交通问题不解决，居民就过不来，项目也来不了。青岛高新区管委主任、工委副书记李鸿雁对交通问题十分重视，功能区改革后上任第一天便带着相关工作人员到华中路视察，“2020年华中路必须开工，2021年华中路必须打通。尽管问题比较复杂，但是我们没有给自己留后路。”李鸿雁说。
正是这份“不留后路”的坚持，自功能区改革后，青岛高新区加快建设内联外通的中央活力区，将“交通瓶颈突破”列入高新区“九大攻势”，发起了“畅通高新”“便捷高新”行动，把工作重点放在了“三路一线”打通上，三路即华中路、环湾路和青银高速沿仙山路立交桥过来的道路，一线即地铁8号线。
目前，地铁8号线和环湾路双积路节点立交工程已经开通；青银高速通过仙山路立交桥到达火炬路工程预计年底完工；困扰高新区10余年的“断头路”华中路打通工程也已全面开工，计划2021年6月建成通车，“三路一线”有望在明年中旬全部贯通。此外，济青高铁红岛站也已完工，周边市政配套工程正在收尾。青岛高新区内也完成了9条断头路的贯通工作。
通力合作抱团发展 中央活力区锋芒乍露
青岛高新区即将迎来“大交通”时代，这源于高新区面对困难不回避“不留后路”的坚持，更源于抱团发展的中央活力区及各主管部门的鼎力支持。
自功能区改革以来，青岛市城阳区和高新区融合发展、相互赋能，相关部门大力协助，为城市交通线的打通积极献力。日前，城阳区政府大力支持，红岛街道领导亲临一线，华中路红线内最后一户拆迁完工。市交通运输局各部门大力协调，为交通线的打通四处奔走。青岛城运控股集团高度配合，为公交线路的优化调整反复论证。
双积路节点立交、地铁8号线、高铁站、华中路在各部门的通力合作下被各个击破，高新区与城阳区及周边街道的紧密配合也让这个中央活力区更加密不可分。华中路明年中旬通车后，从胶州湾大桥到达高新区东片区，能节约十几分钟，到高新区周边四个街道、轨道交通产业园都会更加方便，岙东路拥堵也将得到极大缓解。一个通力合作、抱团发展的中央活力区已然锋芒乍露。
随着城市交通“大动脉”的不断打通，四通八达的交通网蓝图，在高新区这片热土上徐徐展开，脚踏实地、稳扎稳打的青岛高新区必将迎来新的发展机遇。
青岛财经日报/青岛财经网记者 孙梦 通讯员 刘文研
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